Skip to main content

ข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของกรุงลอนดอน "Man hugs driver of tipper truck that killed his cyclist girlfriend at King's Cross blackspot" รถบรรทุกชนจักรยาน คนขี่จักรยานตาย แฟนผู้ตายกอดคนขับรถบรรทุก

ผมว่าข่าวนี้น่าสนใจหลายอย่าง

1) น้ำใจของแฟนผู้ตาย ที่เข้าใจว่ามันเป็นอุบัติเหตุที่ไม่มีใครอยากให้เกิด เขาไม่โทษคนขับรถบรรทุก แต่โทษการขนส่งลอนดอน (Transport for London) ที่จัดการจราจรได้ไม่ดีพอ (ผมไม่แน่ใจว่าจะใช้คำว่า "ให้อภัย" ได้ไหม เพราะแฟนผู้ตายอาจจะไม่ได้คิดว่าคนขับทำอะไรผิดตั้งแต่แรกด้วยซ้ำ)

2) ในข่าวบรรยายสภาพถนนที่เกิดเหตุ ตรงแยกสถานีคิงส์ครอส (King's Cross) ว่า ไม่มีเลนจักรยาน และถนนเล็กมากจนรถใหญ่ต้องขับคร่อมเลนตรงจุดตัดแยก (เป็นเส้นที่เป็นสองเลนแล้วบีบเหลือหนึ่งเลน ลองดูในแผนที่กูเกิลแมป จะเห็นถนนเกรย์สอินน์ (Grays Inn Road) วิ่งจากทิศใต้ขึ้นมาเจอแยกที่ตัดกับถนนอูสตัน (Euston Road เป็นถนนใหญ่เส้นหลักในย่านนั้นและมีการจราจรหนาแน่นมาก) แล้วต่อไปเป็นถนนยอร์กเวย์ (York Way) ที่วิ่งขนานไปกับรางรถไฟด้านข้างสถานี -- Grays Inn มีสองเลน ส่วน York Way จะหดเหลือเลนเดียว [1])

3) ตรงพื้นที่ที่เรียกว่า "กรีนบ็อกซ์" (green box แปลตรงๆ ว่า "กล่องเขียว") ด้านหน้าสุดก่อนถึงแยก ที่กันเอาไว้ให้จักรยานมาจอดรอสัญญาณไฟ เพื่อที่เวลาไฟเขียวจะได้มีระยะและเวลาออกตัวมากกว่ารถยนต์ มีรถเมล์และแท็กซี่จอดทับอยู่

4) ซึ่งเจ้าหน้าสืบสวนตั้งข้อสังเกตว่า รถใหญ่จะมีจุดบอดที่ทำให้มองไม่เห็นจักรยาน -- ถ้ารถบรรทุกไม่คร่อมเลน ก็อาจจะ(เห็นจักรยานและ)ไม่ชนจักรยาน และถ้าไม่มีรถอื่นไปจอดในกรีนบ็อกซ์ จักรยานนี่ก็จะไปอยู่ในที่ที่เห็นได้ชัดกว่า และมีเวลาออกตัวไปก่อน ก็จะไม่ชนกัน

5) เจ้าหน้าที่ยังตั้งข้อสังเกตต่อว่า จักรยานผู้ตายเป็นแบบฟิกซ์เกียร์ ซึ่งออกตัวได้ช้า [2] และผู้ตายไม่ได้ใส่หมวกกันน็อก ไม่ได้ใส่เสื้อสะท้อนแสงตามที่คู่มือการใช้ทางหลวง (Highway Code) แนะนำ [3] (ผู้ตายตายจากการบาดเจ็บอย่างรุนแรงที่ศรีษะ)

คือสุดท้ายแล้วมันมีความสูญเสีย และในศาลโดยรูปแบบ “โจทก์-จำเลย” มันทำให้มีสองฝ่าย แต่ต้นเหตุของเรื่องมันอาจจะไม่ได้อยู่ที่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง หรือมากไปกว่านั้นคือ ไม่ได้อยู่เฉพาะในสองฝ่ายนี้

แฟนผู้ตายพูดถึงการขนส่งลอนดอนว่า “การขนส่งลอนดอนส่งเสริมให้คนขี่จักรยายมากขึ้น แต่ถนนต่างๆ มันปลอดภัยไม่พอ สภาพแวดล้อมก็ปลอดภัยไม่พอ อุบัติเหตุแบบเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นอีก ผมไม่คิดว่าการขนส่งลอนดอนทำงานอย่างเพียงพอที่จะทำให้อะไรๆ ดีขึ้น” และอวยพรคนขับรถบรรทุกว่า “ผมหวังว่าคุณจะมีชีวิตที่ดีหลังจากนี้”

การสอบสวนเหตุการณ์ความสูญเสียต่างๆ นี่ ไม่ใช่ว่าทำไปเพื่อจ้องหาว่าใครผิดเพื่อล้างแค้น แต่ทำไปเพื่อจะได้รู้แล้วแก้ไขเพื่อป้องกันไม่ให้มันเกิดอีกได้ง่ายๆ

ความจริงต้องปรากฏก่อน อย่าเพิ่งท่องว่า “ให้อภัย” ซ้ำๆ เพราะเรายังไม่รู้เลยว่าจะให้อภัยอะไรกับใคร ถ้ายังไม่ค้นหาความจริง

แน่นอนว่าตอนที่พิมพ์นี่ ผมคิดถึงเหตุการณ์ต่างๆ ในเมืองไทย

 

----

[1] แผนที่: https://www.google.com/maps/preview#!data=!1m4!1m3!1d1587!2d-0.122589!3d51.53072!4m15!2m14!1m13!1s0x48761b16e9a6e483%3A0xd74e8ebb6181c412!3m8!1m3!1d793!2d-0.1185212!3d51.5283816!3m2!1i1384!2i982!4f13.1!4m2!3d51.5390804!4d-0.1240868

[2] ความชอบด้วยกฎหมายของจักรยานฟิกซ์เกียร์เป็นที่ถกเถียงในหลายประเทศทั่วโลก แต่โดยมากเกี่ยวกับเบรกหรือระบบห้ามล้อ ในบางประเทศการขับขี่จักรยานที่ไม่มีเบรกที่ใช้การได้ดีพอเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย ซึ่งจักรยานฟิกซ์จำนวนมากไม่ได้ติดตั้งเบรก (เพื่อความสวยงาม) หรือระบบเบรกที่มีอาจไม่เพียงพอ ดูรายชื่อประเทศส่วนหนึ่งและลิงก์ไปยังกฎหมายที่เกี่ยวข้องได้ที่วิกิพีเดีย: https://en.wikipedia.org/wiki/Fixed-gear_bicycle#Legality

[3] The Highway Code - Rules for cyclists ข้อ 59: https://www.gov.uk/rules-for-cyclists-59-to-82/overview-59-to-71

บล็อกของ bact

bact
18 กันยายน 2014 วันลงคะแนนประชามติ ว่าสกอตแลนด์จะเป็นประเทศอิสระหรือไม่
bact
เหลือเวลาอีกไม่กี่ชั่วโมง การลงประชามติเพื่อตัดสินใจอนาคตของสกอตแลนด์ก็จะเริ่มขึ้นแล้ว วันนี้ผมมาอยู่ที่เอดินบะระ เมืองหลวงของสกอตแลนด์
bact
ความโกลาหลหรืองานฉลองในระยะสั้น จะเสียโอกาสกันทั้งหมดหรือเป็นประตูสู่ความรุ่งโรจน์ของชาติต่างๆ ที่เคยอยู่ร่วมสหราชอาณาจักรด้วยกันในระยะยาว เป็นประเด็นถกเถียงไม่รู้จบทั้งบนหน้าหนังสือพิมพ์ รายการโทรทัศน์ และสื่อสังคมออนไลน์ แต่อย่างน้อยดูจะมีสิ่งหนึ่งที่ทุกฝ่ายยอมรับร่วมกันก็คือ คนสกอตแลนด์มีสิทธิ
bact
วันนี้ได้อ่านเกี่ยวกับบริการของบริษัท FullContact ซึ่งเพิ่งไปซื้อกิจการบริษัท Cobook ผู้ผลิตโปรแกรมสมุดโทรศัพท์บนระบบปฏิบัติการ (Mac) OS X มาเมื่อปลายปีก่อน
bact
คนซานฟรานทนไม่ไหว บริษัทเทคโนโลยีบุก ทำบ้านแพง ขนส่งมวลชนพัง ผู้เช่าเดิมถูกไล่ ธุรกิจท้องถิ่นต้องปิดตัวTech workers vs. The rest of the City
bact
ข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วจากหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของกรุงลอนดอน "Man hugs driver of tipper truck that killed his cyclist girlfriend at King's Cross blackspot"&n
bact
ปีนี้เป็นปีแห่งความปวดหัวตึ๊บของผู้ใช้อินเทอร์เน็ตจริงๆ จากข่าวโครงการดักฟังดักรับข้อมูลต่างๆ ของหน่วยงานความมั่นคงของสหรัฐอเมริกา (NSA) ที่นายเอ็ดเวิร์ด สโนว์เดน เปิดโปงเมื่อกลางปี ตามมาด้วยกรณีละเมิดความเป็นส่วนตัวในการสื่อสารต่างๆ นานา จนทั้งองค์กรสิทธิทั่วโลก รวมทั้งสหประชาชาติต้องวิ่งวุ่น
bact
เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา (3 ก.ย. 2556) ไปงาน แผนแม่บทไอซีที ระยะที่ 3 ซึ่งกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารกำลังจัดทำสำหรับ พ.ศ.
bact
นักข่าวยุคอินเทอร์เน็ต ไม่ใช่เพียงทำข่าวและส่งข่าวผ่านเน็ต แต่จำเป็นต้องรู้จักประเด็นปัญหาใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมใหม่นี้ด้วย เพื่อปกป้องทั้งตัวเองและแหล่งข่าวสัปดาห์ที่แล้วมีโอกาสแลกเปลี่ยนกับนักข่าวในกลุ่มอาเซียนจำนวนหนึ่งในงาน Fellowship ของ Southeast Asian Press Alliance (SEAPA) เรื่องความเป็นส่วนตัวในส่วนที่เกี่ยวกับงานข่าวประเด็นที่สำคัญตอนนี้ น่าจะเป็นเรื่อง metadata และข้อมูลที่เรามองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ซึ่งถ้าหลุดหรือจัดการไม่ดี ก็จะเป็นอันตรายต่อแหล่งข่าวหรือตัวนักข่าวเอง หรือพูดในบริบทที่กว้างขึ้น ก็รวมทั้งคนทั่วไปอย่างเราๆ ท่านๆ ด้วยแหละ
bact
ความหมายของ “hate speech” หรือ “คำพูดแสดงความเกลียดชัง”/”คำชัง” นี่ ถ้าไม่จัดการมันให้แคบ จำกัด ชัดเจน และเคร่งครัด จะอันตรายมาก พูดอะไรไปสักอย่างนี่มันมีโอกาสไม่ถูกใจใครคนใดคนหนึ่งอยู่แล้ว ถ้าใครๆ ก็อ้าง “hate speech” ได้ จิตใจฉันหวั่นไหว แล้วโวยต่อไปด้วยว่า อะไรที่เป็น “hate speech” จะต้องแบน เ
bact
จะเขียนเรื่อง closed caption หลายรอบแล้วแต่ก็ยังไม่ได้เขียนเสียที (เหมือนกับอีกอื่นร้อยสิ่งอย่างที่ยังไม่ได้ทำ) วันนี้ขอเขียนเร็วๆ แบบเท่าที่นึกออก ไม่มีอ้างอิงอะไรใดๆ ทั้งสิ้น (ไม่งั้นจะไม่ได้เขียนซะที)